重庆轨道交通4号线进入全面主体结构施工阶段

重庆轨道交通4号线进入全面主体结构施工阶段
始发现场。中铁地道局集团供图  人民网重庆4月18日电(胡虹)18日,跟着盾构机“高普号”刀盘慢慢滚动,重庆轨迹交通4号线二期高石坎站至普福站区间左线盾构顺畅始发。这是重庆轨迹交通4号线初次盾构始发,标志着重庆轨迹交通4号线由地上预备阶段正式进入全面主体结构施工阶段。其间高石塔站至普福站区间段也能按计划于本年10月完结盾构施工,完结贯穿。  据了解,轨迹交通4号线(盘桂路—石船)为重庆轨迹交通线网中东西走向的放射线,线路全长60公里。一期工程(民安大路站—唐家沱站),全长15.7公里,车站9座,已于2018年建成通车。4号线二期工程(唐家沱—石船)与已运营的一期(民安大路—唐家沱)和规划的西延段(盘桂路—民安大路)相接。  轨迹4号线二期线路长约32.8公里,设14座车站,分别为铁山坪站、干坝子站、鱼嘴站、鱼庙路站、高石坎站、复盛站、王家城站、生基堡站、龙兴站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站(均为规划暂定名),其间高架站4座,地下站10座。  “此次盾构始发掘进的区间为高石塔站至普福站,坐落重庆市两江新区龙兴工业园,左右线合计2800余米,由中铁地道局集团承建。”重庆轨迹4号线建造运营有限公司总工程师鲁彬说。工人查看盾构机。中铁地道局集团供图  鲁彬介绍,此次始发的“高普号”盾构机将依照月均220~240米的掘进速度发掘作业,能让地道一次成型,功率比一般人工开挖、钻爆作业进步约2~3倍,但动态却比传统施工小,可最大程度减小对周围修建的影响及对市民的搅扰,一起也有用减少了施工粉尘。  “按计划,轨迹4号线二期高石塔站至普福站区间段本年10月将完结盾构施工,完结贯穿。”鲁彬说:“估计本年7月底前,轨迹4号线二期还将有7台盾构设备投入施工,到时将进一步提速轨迹4号线二期的建造。”  据悉,轨迹4号线二期估计2022年建成通车,到时将串联起两江新区鱼复和龙兴两大片区,联接唐家沱工业园、鱼复工业园和龙兴工业园,促进唐家沱、鱼复、龙兴、悦来等外围组团与中心城区的联动开展。

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